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随着气候问题和能源安全问题越来越受重视，全球主要经济体纷纷制定了脱碳目标。例如，中国设定了“2030年碳达峰，2060年碳中和”的目标，美国、日本、英国、法国、德国、加拿大等多个国家承诺2050年实现碳中和。

作为传统的“排放大户”，汽车业在助力整个社会迈向碳中和的道路上，责无旁贷。其中，通用汽车、福特、丰田、本田等跨国车企纷纷制定了明确的碳中和时间表，并已积极行动起来。为了实现碳中和，车企一方面积极推进电动化转型，另一方面也十分关注车辆全生命周期的碳排放。

例如，大众集团推出了聚焦电动化、数字化的“2030战略”；奔驰宣布从“电动为先”转向“全面电动”；宝马计划到2030年将平均单车碳排放较2019年削减40％；通用汽车将电动汽车领域投资规模提升至350亿美元；福特预计到2030年纯电动汽车将占其总销量的40％。就连在外界眼中有些“保守”的丰田也于近日宣布，将在电动化领域投资8万亿日元（约合人民币4483亿元），到2030年推出30款纯电动车型，并将纯电动汽车年销量提升至350万辆。此外，沃尔沃、本田、奥迪、捷豹、宾利、雷克萨斯等品牌纷纷表示，未来将完全转向纯电动汽车的生产和销售。